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Güterverkehr auf der Vennbahn
Seit der Inbetriebnahme der Strecke Lommersweiler - Ulflingen war die
einstige Nebenbahn zur überregionalen Bahnverbindung geworden, die das
Aachener Kohlerevier mit dem luxemburgisch-lothringischen Erzbecken
verband. Aber auch der hiesigen Landwirtschaft wurde durch die Vennbahn
ein bemerkenswerter Aufschwung beschieden.
Da Luxemburg zum deutschen Zollverein gehörte, Lothringen 1871
annektiert worden war, erwuchs einem Thomasstahlwerk in Aachen wegen
der geringen Frachtkosten ein erheblicher Standortvorteil gegenüber den
entfernter gelegenen Stahlkochern des Ruhrgebietes. Der Transport von
einer Tonne Rohstahl betrug auf dem Schienenweg für die Strecke
Luxemburg - Rothe Erde 5,20 Mark, für Fracht bis Ruhrort 7,7 Mark.
Verlud man den Rohstahl in Koblenz auf Rheinschiffe, waren 6,20 Mark zu
zahlen. Um mindestens 1,72 Mark verringerte sich also pro Tonne
Fertigfabrikat die Produktionskosten in Rothe Erde. Auf der Strecke
fuhren um 1910 täglich 16 Personen- und 24 Güterzüge, die Minette zur
Eschweiler Konkordia-Hütte, Roheisen zum AHAV und Kohle des EBV nach
Luxemburg brachten.
Aus: P.Emunds, Rauchfahnen-Streikfahnen-Staubfahnen, 1989
In der Tat war die Bahn für den Absatz der landwirtschaftlichen
Produkte außerordentlich wichtig. Vor allem jene Marktorte nahmen einen
Aufschwung, die an einem Bahnhof lagen.
So etwa St.Vith, das alte Zentrum der Ardennen mit dem Einzugsbereich
der Kreise Prüm und Malmedy. Hier sollen bis zu 20 Waggons Vieh pro
Markttag von Kölner Händlern verladen worden sein. Sie gingen in die
Randgebiete der Eifel und ins Ruhrgebiet zur Versorgung der dortigen
Bevölkerung mit Fleisch. Über die Auftriebszahlen einiger Jahre gibt
die nebenstehende Tabelle Auskunft.
Aus: Arbeitskreis Eifeler Museen (Hg.),
Dünnbeinig und mit krummem Horn, 1986
In St.Vith ist auch das gesamte Wirtschaftsleben
durch die Bahn am stärksten gefördert worden. Das geht aus der
Einwohnerzunahme hervor. Das Städtchen zählte im Jahre 1825 800
Einwohner, die in 50 Jahren auf nur rd. 1.240 und dann im Jahre 1885
auf rund 1.350 gestiegen waren. Dann begann aber bald nach der
Eröffnung der Bahnen eine merkliche Zunahme; im Jahre 1895 waren es rd.
1.940, 1905 bereits 2.200 Einwohner. Den Höhepunkt bildete das Jahr
1917 mit 2.740 Personen
Aus: K. Kaufmann, Der Kreis Malmedy, Bd.II, 1961
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